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第四章 对智能机器的信任（第2页）

）负责监控的工程师大声说道：“前三分钟，你一定在想，太刺激了，这就是未来！

之后你又会觉得好无聊啊。”

我们都笑了。

然而，能让驾驶员无聊，这本身就是一项壮举。

无聊意味着放松，而不是恐惧，不管发生什么状况，即使从没经历过，也丝毫不紧张。

如今，有关无人驾驶汽车的新闻比比皆是，但人们往往忽略了汽车的行驶距离和行驶速度。

市面上多款汽车具有一些自动化性能，比如自动泊车、事故预防转向，以及躲避障碍刹车等。

仔细看看，你就会发现这些功能有时会让人非常尴尬。

YouTube（油管）上有一段2015年的搞笑视频，点击量超过700万。

视频中，在多米尼加共和国的一家汽车专卖店里，一伙人对沃尔沃进行功能测试，因为自2011年以来，沃尔沃一直宣传，其品牌汽车配备行人防撞系统。

要真是这样的话，简直太神奇了。

你可能看不清驾驶座上那位倒霉的司机，但我们可以想象得到，他准备猛踩油门的时候，眼睛睁得大大的，激动得汗毛都竖了起来。

前方站着一个穿粉红衬衫的人。

由于紧张，他身体前倾，既担心又兴奋。

司机开始加速……汽车直直地撞向了粉红衬衫，他像个布娃娃一样倒在了引擎盖上。

镜头一阵天旋地转，大家谁也顾不上了。

原来这辆车的车主并没有购买该系统的服务包，所以汽车就直接撞上了这位勇敢而愚蠢的以身犯险者。

2015年底，自动驾驶汽车再度走红，特斯拉花了2500美元进行软件更新，承诺为客户提供一项新的“自动驾驶”

功能。

网上出现了很多精彩视频，主要都是一些不成功的案例。

其中一条题为“特斯拉自动驾驶，险些让我丧命！”

，视频中看得出驾驶员相当紧张，应该是第一次慢慢地把手从方向盘上移开。

他的恐惧是有理由的。

汽车无法识别导向车道线，转向了迎面而来的车辆。

万幸的是，他及时抓住了方向盘。

无人驾驶汽车不会一蹴而就，它们会在不经意间来到我们身边，向我们诉说之前所有的设计，绝对算得上一项成就。

它们的成功并不仅仅依赖于工程学，更依赖于我们人类。

车上多了个新按钮，即使我们从来没有用过，也能猜出它的功能。

我们信任它吗？里面肯定是包含技术因素的，功能猜对了，并不代表技术理解了。

这就是那辆奥迪上市之前的很多年里，至少有几十款无人驾驶卡车和汽车穿梭于美国各地的原因。

更大的挑战在于运用这些技术制造让我们信任的东西。

在那些吐槽特斯拉的视频中，驾驶员并不了解哪些功能是汽车没有的。

技术人员和特斯拉粉丝们很快就开始指责上传视频的人。

难道他们什么也不懂吗？60年前，美国空军就已经不再将飞机失事归咎于飞行员的失误，而60年后，我们却将汽车设计拙劣造成的问题归咎于驾驶员！

特斯拉视频里的那些人，一个个心惊胆战，责任在他们身上？不！

这是设计的问题。

一件产品如果设计完善，就会变得很神奇，就算你从来没有用过，似乎也能知道它会如何运作。

这个过程需要我们综合一系列的法则，包括之前见过的，从二战、三里岛，以及其他地方，当然还有从其他事物中总结出来的，等等。

秘诀在于，我们会相信他人，机器只有达到类似的程度，我们才会信任它们。