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第21章 关东军的末日（第3页）

面对苏联强大装甲力量，日军坦克往往被动挨打。

2.火炮的相对弱小

日军配置的火炮在口径和数量上都无法与苏联红军抗衡。

在绥芬河筑垒地区，日军火炮口径大多在240毫米以下，最大420毫米，这样的炮阵地有50多个。

相比之下，苏联火炮口径和射程优势明显，日军在火炮对抗中处于劣势，难以对苏军进攻形成有效火力压制。

3.空中力量的薄弱环节

日本关东军在东北的空军力量极为薄弱，飞机数量少且性能不如苏联飞机。

面对苏联庞大空中机群，日军飞机在空战和对地面目标支援方面都力不从心，无法对苏联空军构成实质性威胁，空中优势完全被苏联掌控。

四、双方参战将领及指挥人员

（一）苏联方面

斯大林高度重视此次战役，派出三位杰出元帅分别指挥三路大军。

华西列夫斯基元帅担任苏军远东总部总司令，负责统一指挥作战行动，以卓越军事战略眼光和高超指挥艺术协调各方力量。

麦列茨科夫元帅指挥远东第1方面军，深入了解战场形势，依据东路地理环境和日军防御特点制定作战计划。

马利诺夫斯基元帅指挥后贝加尔方面军，克服西路行军困难，迅速推进部队，展现非凡领导能力。

普尔卡耶夫大将指挥远东第2方面军，合理部署兵力，与其他两路军密切配合，为战役胜利发挥重要作用。

（二）日本方面

日本关东军由喜多诚一大将指挥第1方面军，司令部设在牡丹江。

第1方面军下辖10个师团约24万人，主要担负中国东北东部方向防御任务。

但喜多诚一在苏军强大攻势下，因日军整体战略失误和兵力、装备劣势，未能阻止关东军溃败。

五、战役过程

（一）绥芬河战斗：钢铁与烈焰的碰撞

1945年8月9日上午，苏军远东第1方面军第5集团军如钢铁洪流越过国境，向绥芬河发起猛烈进攻。

挡在前面的是日军精心构筑的绥芬河筑垒，正面宽约40公里，纵深35公里，其间分布着约400个火力点，相互交织形成严密防御网络，日军企图凭此阻挡苏军。

苏军为突破防线精心准备，集中8000门火炮，进攻绥芬河筑垒的第5集团军得到3500门，还有400门喀秋莎火箭炮。

战斗开始，苏军展开长达4小时的炮火准备，炮声震耳欲聋，炮弹如雨点般落在日军阵地，大地颤抖，日军表面阵地在炮火轰击下化为火海。

随后，苏军出动强击机群掩护1600多架次轰炸机，对日军筑垒进行4轮毁灭性轰炸，炸弹掀起冲天烟尘和爆炸，绥芬河地区仿佛人间炼狱。

尽管日军表面阵地和炮阵地在苏军狂轰滥炸下严重摧毁，但日军步兵凭借坚固地下永备工事顽强抵抗。

这些地下工事深入地下、结构坚固，能有效抵御苏军炮火。

苏军在攻击中遇到困难后，巧妙地在日军钢帽地堡的地道口安放炸药，通过一次次精准爆破，逐步摧毁日军地下防御体系，最终成功突破绥芬河筑垒，为后续进攻打开通道。

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（二）桦林车站战斗：血与火的考验

由于苏军在绥芬河筑垒地区遭遇日军激烈抗击，战斗进展受影响，苏军远东第1方面军司令部变更作战部署，加强第25集团军力量。

8月12日清晨，苏军第257坦克旅向桦林车站开进，行军之路艰险。

在开进途中，苏军第257坦克旅遭遇日军精心设下的包围圈。

日军利用地形优势，在坦克旅必经之路设置重重障碍，并从多方向发动攻击，反坦克武器不断射击，炮弹在坦克周围爆炸。

苏军坦克兵凭借精湛驾驶技术和顽强战斗意志与日军激烈战斗，虽坦克遭受损失，但仍坚定向桦林车站前进。

当苏军坦克兵到达桦林车站时，新挑战出现。

镇口两座小桥上，日军步兵严阵以待，以小桥为依托，用轻武器和手榴弹对苏军坦克顽强狙击。