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第71章 引爆舆论（第2页）

这场坐在解说位置的是爱德华兹，雅克要接4频道的解说任务暂时缺席。

“确实，那一下撞得很严重，就突然失去尾部抓地力，后面工作人员花费一段时间修理护栏才让排位赛继续进行。”

阿隆索介绍道。

“矮林弯是这样的，撞车那下时速低不了，这里讲述着很多故事，看看今天有没有胆大的车手在这里动手。”

帕尔默说道。

由于阿尔本赛车停在机库直道，赛道工作人员显然没办法立刻将赛车移出赛道，赛会干事立刻启动另一个暖胎圈。

这让比赛圈数缩短到51圈，第二圈暖胎圈没有再出现额外的问题，剩下23台车都能顺利回到发车格，准备即将开始的英国站比赛。

现场车迷屏息等待，有车迷甚至准备好手机，打开相机功能，想要在第一时间拍摄视频，看看能不能抓到事故发生的瞬间。

五盏红灯熄灭，51圈英国站比赛正式开始，维斯塔潘发车非常出色，旁边马林康反应速度也非常快，两位车手都想切线占据1号弯有利线路。

“维斯塔潘领跑进入1号弯，不过马林康跟得特别紧，拉塞尔发车稍微差了一点已经被身旁的诺里斯过掉，汉密尔顿已经来到第5。”

爱德华兹汇报现在的赛道情况。

“马林康今天的进攻欲望显然比之前高很多，或许他能给维斯塔潘带去一些麻烦，就是不知道能维持多久。”

阿隆索说道，他已经看到马林康发车就展现的攻击性。

“现在来到6号弯前面，马林康还在跟着对手，刚才就尝试走内线但没有成功，很可能他把所有精力都押在第一圈，争取在车队主场拿到一个领跑位置。”

帕尔默说道。

只见6号弯，马林康想吸尾流抽头走内线的尝试失败以后，并没有继续在7号弯进攻，而是尝试以更快的出弯线路，搏一个更快的出弯速度。

离开7号弯，马林康的出弯速度比维斯塔潘更快，同时把方向盘扭个按钮改成超车模式，他想争取在矮林弯寻求一个超车机会。

“马林康该不会在矮林弯动手吧。”

此时的维修区，拉提菲盯着现场直播屏幕，他想到一些事情。