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第41章（第3页）

&ldo;是的，ef65型问世以前，特快列车由ef58型牵引，上行越过&lso;濑野八&rso;急坡时，都需要辅助机车。

现在，使用ef65型了，就用不着再从后面推了，不过，就是现在，货车还是要借助辅助机车翻越急坡。

&rdo;

&ldo;那么，辅助机车是在濑野车站连接的吧?&rdo;

&ldo;货车是连接辅助机车，直到现在，都是在濑野站。

可是，特快不在濑野停车，只能把辅助机车开到这里，在这里连接。

&rdo;

&ldo;3月5日夜晚，也是这样的吗?&rdo;

&ldo;也是这样。

那时，上行的&lso;樱花号&rso;从下关由ef65型机车牵引而来。

可在途中，说是出了故障，便急速备好ef58型，又从濑野站开来辅助机车。

&rdo;

&ldo;的确如此。

&rdo;十津川点了点头。

那天，日下在广岛苏醒过来时，&ldo;咣当，咣当&rdo;，列车晃动两次后，开走了。

这两次撞击令人费解。

可现在看来，一次是ef58型在前面连接的声音，一次是后推的辅助机车在后面连接的声音。

&ldo;在广岛能不能看到那种辅助机车?&rdo;十津川问道。

&ldo;看不到的，辅助机车是ef59型电气机车。

全部停在濑野机务段。

关于这种机车的情况，最好问问濑野。

我马上就跟他们联系。

&rdo;站长说道。

四

去冈山的普通电车，午后2时从山阳本线发车。

十津川打算乘它去濑野。

向站长道谢后，两个人走到第5站台。

6节车厢的橙色电车已经进入电台。

二人刚一上车，就启动了。

十津川和龟井，虽曾乘软卧特快定过山阳本线，通过广岛这一带，都是夜间，所以全然不知道还有一个濑野站。

这是头一次白天乘车经过这一带。

车厢里竟是职员模样的人和学生。

这趟普通电车许是通勤用的。