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第三十六章 没有人是唯一一（第2页）

作为一个只是拿佣金的人，一旦有什么风险，从合同角度，代理是没有任何责任的。

所以多数客户喜欢与供应商在当地的员工联系，而且当地员工最好是当地人，毕竟一旦有什么问题，当地人是更容易被追究的。

兆总带着一些小礼物，与代理一起拜访客户。

开始时，拜访客户是打车，因为价格便宜。

但后来，一些客户送两人下楼时会问起车停哪里，场面有些尴尬。

代理根本没车，兆总又出资租了几天的商务车，每日跟着。

通过给采购经理，甚至是内部小职员塞小礼品，加上诚恳的态度，以及低廉的价格，最终撬开了不少中小客户。

这也是远洋的一个特点，只要能用钱解决的事情，那都不叫事儿。

在签订第一个合同之后，在同级别客户中，再推荐便顺利很多。

毕竟对手之间，也是会互相比较的，稍加引导，便能达到不错的效果。

中小客户，并没有很多的信息渠道，同时在采购时也并没有过多的话语权。

2013年，在订单执行中也碰到不少磕磕绊绊。

工厂产错规格等等，最终也都化险为夷，毕竟是流通货物。

当然这里面也不乏一些套路。

在swift信用证项下，如果成交条件是有一个对卖家极为有利的条款，既分批装运允许。

市场价格经常波动，碰到船期延误的情况，买家通常会根据合同选择索赔。

而工厂生产，并不是都顺利的。

会碰到插队，检修，意外，成材率低等意料之外的事。

受到市场竞争的关系，交货期往往是比较紧张的。

在工厂无法及时完成交货时，如果市场价格下跌，贸易商便会选择分批装运，将已经产好部分发运，哪怕所发货物极少，单据符合信用证要求，开证行是无权拒绝支付的。

如果市场价格上涨，贸易商便会选择去谈无偿延期交货，买家往往碍于市场价格最后屈从。

当然，为了维持合作，贸易商往往会采用补偿在后续订单中逐步降价的方式安慰买家。

买家，当然也不傻，但是无能为力。

仲裁?成本可能都高于损失。

取消合作？也有买家试过，不过每每看到远洋的报价比其他家低时，又总是计较得失。

所以很多客户，也就在不情不愿中持续合作着。

到下半年，已经有五六个稳定的客户，还有一些零散的。

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对于代理而言，第一年的订单，在远洋收汇之后，便可拿到以往需要工作十五年的提成，代理也是乐不可支，至于贸易过程是否完美，也不是那么重要，只要持续有订单，那也不错。

当然，对于远洋来说，也是极为高兴，因为利润是代理的二十来倍，而前期营销成本，除内部员工成本外，几乎没有其他成本。

在如此低成本下，用一年的时间将一个市场做起来，也是很不错的业绩。

这一年，是双方合作最开心的一年。

当然，还不够，市场还很大。

到了第二年，远洋员工去拜访客户时，产生的费用，便都改由代理承担。

当然这个费用并不高。

这个代理心里也是极为清楚，目前有些客户已经做成，远洋在这个市场已经不是白卷。

一切和一年前已经不一样。

所以代理也是乐意支付一些费用。

当然代理也并不是完全乐意让远洋的人和客户太过亲近，但是一些客户如果想要成交，供应商总部人员的拜访是必要的。

甚至一些客户，只在拜访之后，才考虑采购。