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第八章 欧洲来信（第3页）

分公司按照您的嘱托，在德国、英国、法国等地方寻找中国留学生，经数月努力，现找到留学生共计42人，其中自费留学的有28人，另外14人是半工半读，我已按照指示对他们做出不计回报的全额资助，更大规模的寻找仍在继续之中。

关于欧洲目前的汽车制造厂商调查情况，目前欧洲已经有产品上市销售的汽车公司并不多，但发展的局势却必须令人警觉。

1883年卡尔在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，但现在发展得最好的、最具规模的是在德国斯图加特的戴姆勒，从1900年至今仍在对外销售他们的梅赛德斯汽车，以及才量产不久的velo型车，但产品质量和销量皆不高。

不过我们一番调查后发现，1899年奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第三名。

戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，该车在奥地利的销量非常之大，我亚美汽车根本无法插足奥地利国内汽车市场的主因由此而清晰。

为此，我已让人买了一台凤凰轿车随船归来，并望集团尽早给出相对应措施。

我认为，奔驰和戴姆勒两家公司一旦不被我集团所握，将来必为我集团之德国汽车界悍敌，其中尤其以戴姆勒为最强，照如此发展下去，他们必将具备与我们抢占整个全世界之汽车市场份额的能力。

理由有三点，其一便是从它们各自的发展历史和现状来看。

1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

1890年6月，戴姆勒汽车公司的梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。

而奔驰公司也不甘落后，他们的成就同样令人感慨。

1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

如此下去，奔驰公司也将逐渐走向强大。

第二个理由便是两家公司的技术人员组成，他们拥有比我集团更多更优秀的技术人才班底，优秀的人才储备是企业走向强大的保证。

第三个理由便是德国本土优良的工业基础，完善的基础设施和严谨的工作态度，这些都是极其可怕的强大基础，

另外，我还发现了一家比较小的汽车公司，他就是由奥古斯特·霍希创办的德国霍希公司，但这家规模不大的公司同样需要我们引起足够的警觉。

之所以这样说，是因为令我感到惊讶的一些调查结果。

第一个将铸铝技术用于汽车发动机、变速箱壳的、以及其他零部件制造的，其实不是我公司独创，霍希公司很早就开始使用该技术，并且电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮也是一样使用该技术。

我集团看似严格保密的技术，其实在这家公司、在德国已经出现使用了，只不过技术还不够成熟。

该公司生产的四缸发动机汽车性能也十分优秀，在1906年号称世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛中赢得冠军，霍希公司现年销量业已到达300辆。

1910年，由霍希创办的一家新公司，也就是奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上，我也购买了一辆运送回来以供研究。

总之，德国的汽车发展得益于他们丰厚的工业技术底子，他们的发展虽然缓慢，但强劲的势头不可不防，欧洲其余各国的发展不足为虑。

总之，望集团尽早拿出合适的对应方案，否则刚获得的优异欧洲汽车市场占有率，将经受越来越严重的挑战，来自德国企业的挑战！

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文徵华，致！

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