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第49章 东德专家团到来（第2页）

九月十七日，已恢复东北机车厂原名的铁路大修厂同民主德国统一机车联合体，签署了243型电力机车技术转让的协议，在一揽子协议中，东北机车厂只需要购买6台243型电力机车（其中1台在中国制造），即可获得243型机车的全部技术资料，同时东北机车厂还将联合统一机车联合体，在243型电力机车的基础上研制更先进的电力机车。

作为协议的补充铁路大集体将在东德首都柏林，投资3.6个亿兴建大型购物中心，并组建大型连锁零售企业。

梁远看着眼前的协议笑着说道：“小叔，这回机头、车底都有了，你这边的产品线暂时是齐全了。”

“你可真敢喊啊，吴淞设计院那边做了1.2个亿的预算你直接翻2倍就报上去了，这简直……”

梁远笑嘻嘻的说道：“小叔，要不是怕动静太大我都想报12个亿，放心吧，政府最喜欢我们这种投资商了，多振奋士气啊。”

“小远，这回243型电力机头也引进了，你打算把它用在什么地方，整个东北连一寸电气化铁路都没有，你真打算卖给成都路局？”

“小叔，买回来的五台机头，一台送到部里的环线试车做性能检测，剩下的四台等今年成渝铁路电气化改造完工后送给成都路局”

“送给成都路局”

梁海平的声音高了起来，“小远这六台机头我们可花了4个多亿才换回来的”

“小叔，刚才你还说我给东德报的价格虚高呢，你怎么也把水分算进去了”

梁远笑着说道

“就是按成本算四台机头加购物中心的投资也有1.6个亿”

“小叔，咱们比不过生产SS（注2）系列电力机车的株洲机车厂，SS那可是亲儿子，243型连私生子都算不上，顶天是个侄子，243型能在铁道部顺利通过环线检测我就知足了。”

“成渝线改造完工，客运肯定要上株洲厂的SS2或SS3机头的，我们要是和株洲厂竞争纯粹是自杀，到时候搞不好连环线测试都过不了。”

梁远对铁道部的垄断作风简直太熟悉了，后世中国经常被老百姓骂的一个是教育部，还一个就是铁道部了。

87年铁道部虽然也搞了不少改革，地方路局权利大增，每年的机头、车辆采购也采用了投标的方式，但是梁远要是不知好歹真同株洲机车厂的SS系列机头竞争，部里拉偏架那是一定的，到时候被人下绊子或许连怎么死的都不知道。

把243型机头以测试的名义送给成都路局谁也说不出别的，以梁远的了解SS系列电力机车直到SS4型的后期型号才算成熟，SS2、SS3、SS4早期型号的机破率一直都是惨不忍睹，以243型机头的稳定性来说足以甩开SS系列八条街了。

梁远就是打算用243型机头的稳定性来征服地方路局的心，至下而上推广东北机车厂的机头。

梁远把这些同梁海平一一解释了一遍。

梁海平听完咂了咂嘴说道：“大集体就是不招人待见啊。”

梁远心说要是没有铁路大集体这层皮，想生产机头和车底简直就是做梦。

“小远，还有一台我们自己产的243型机头你打算做什么”

梁海平好奇的问道

梁远在沙发上站了起来，绕着办公室走了几圈说道：“小叔，这台机头才是我们的未来。”

看着梁海平疑惑的目光梁远继续说道：“小叔，其实我花了这么大的圈子引进243型机头主要是为了四样东西，一个是243机头的转向架，一个是空气弹簧，还一个是机车的控制系统，最后一个就是打算通过这台机头同西德扯上关系，图谋我和你说过的那个最终目标：德铁120型电力机车。”

注1：为了避免麻烦某些大型知名企业可能要随便起个名字代替，以后大家脑补好了。

注2：SS系列机头就是韶山系列（未完待续。

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