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第五十七章 搭乘自由轮（第3页）

近一年，2o英尺集装箱已经在联邦快递的公路和铁路运输中使用得很普遍了。

汤普森对此并不陌生，他想了想，说道：“恐怕很难，英国人要求的燃煤蒸汽机太占地方了。

不过我知道有一种油轮很合适，并不需要做太多改动。”

“怎么，约翰你要照顾我生意吗？”

凯泽笑着说道：“你要从我这订购，保证给你一个满意的折扣。”

“暂时还不需要，目前只是小规模试验阶段。

不过军方对这个很感兴趣，英国那边，贝文大臣已经开始考虑在弗利克斯托新建一个专门的集装箱码头了。”

约翰这可不是在忽悠凯泽，萨默维尔把他给的那些资料送回国内后，贝文大臣就亲自召见了正在英国考察的利斯，询问了有关施行集装箱联运的可能性。

当约翰把自己关于集装箱水6联运的设想简单解释了一遍后，凯泽也动心了。

直觉告诉他，这将是一个非常有前景的市场。

“汤姆，我这次准备在波特兰和里士满新建两个大型船厂。

波特兰那边已经定下来了，我和托德船厂各占35%股份，巴思钢铁占3o%股份。

里士满那边本来也是准备按这个比例来的，但巴思钢铁那边资金出了点问题，你有没有兴趣接手？”

历史上，凯泽公司最后出资持有了里士满造船厂剩下的65%股份。

但是这会儿，凯泽有了新的选择。

他想利用巴斯钢铁放弃的股份把约翰这个潜在的大客户绑上自己的战车。

对于凯泽递过来的橄榄枝，约翰也心动了。

联邦海运要想展，必然要打造一直庞大的运输船队。

只不过他现在不急于买船罢了。

战争结束后，美国政府用白菜价处理了2ooo多艘货轮，还有很多实在卖不出去，最后只能以不到1o万美元的价格卖给拆船厂。

所以，约翰只要耐心等战争结束就好了。

要是现在从凯泽这里买船，那他可真是脑子进水了。

但是现在，凯泽邀请他加入造船业，这可是个难得的机会。

就算把掺股一家大型造船厂对联邦海运将来展的意义搁到一边，光未来几年间，里士满造船上制造的上千艘货轮和几十艘护航航母的利润就足以让约翰动心。

要知道，到战争后期，凯泽不仅将自己的造船厂扩建到了7架，还有闲钱为雇员建立了一个包括19家医院在内的医疗保健机构，给1oo多万人提供了医疗保障。

“荣幸之至，凯泽。

我会让人尽快跟你们联系的。”

约翰再次端起酒杯，今晚的收获真是太令他满意了。