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第77章 策略搏一把（第2页）

毕竟第17发车，在巴塞罗那这种难以超车的赛道，不玩点不一样的东西，基本就是等完蛋，这不是之前摩纳哥雨战捡皮夹，也不是揭幕战对赛道已经非常熟悉。

“等会你就知道了。”

下午2点，和往常一样，人员撤出，开始暖胎圈，一圈后所有车手陆续回到发车格，这一次终于没有抓马，所有23位已经就位，维修区发车的维斯塔潘刚从车库里面出来。

五盏红灯熄灭，比赛正式开始。

“两台梅赛德斯反应速度还可以，后面赛恩斯也不慢，旁边周冠宇看起来也有一点想法，从远处看就像4台车并排准备进入1号弯。”

雅克说道。

“好像是周冠宇率先进入1号弯，他吸住拉塞尔的尾流后直接抽头，几乎占据着进弯线路，赛恩斯差一点就能抢到位置。”

帕尔默说道。

“我们看到周冠宇已经开始领跑比赛，身后是安东内利、拉塞尔和赛恩斯，他的发车做得实在是太出色了。”

雅克继续说道，他忍不住夸周冠宇的发车做得真好。

发车阶段没有太多的戏剧性，周冠宇率先进入第二圈，这是他职业生涯首次领跑比赛，屏幕前很多他的车迷立马在社交媒体分享这一时刻。

哪怕现在马林康已经创造新的历史，登上领奖台并拿到分站冠军，但依旧有很多车迷想要看到周冠宇做到这点的那一天，毕竟当年他承载全村亿万人的希望。

至于马林康，他的发车谈不上出色，不过还是小小的提升1个位置，汉密尔顿直接从第16来到第12，维斯塔潘由于从维修区发车，现在还在最后一位。

接下来15圈，比赛进入平淡期，梅赛德斯两位不急着对周冠宇发起攻击，他们有自己的策略执行方案，两台奥迪跟诺里斯、劳森跑一块。

汉密尔顿已经不知不觉来到第9，马林康直接陷入中游角斗，身后还有两台法拉利和已经超到这边的维斯塔潘。

“这角田裕毅赛车直道快得离谱，根本超不过。”

马林康在无线电抱怨道，他已经好几圈没办法超过身前的对手，卡在可变尾翼高铁上。

“你觉得现在应该进站，通过早进站翻掉对手还是继续待在赛道上，选择权交给你。”

安杰罗询问道，他清楚德弗里斯赛前临时给马林康更改策略，这场一切进站抉择都交给车手决定。