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第47章 极其强势的沙特阿美（第2页）

“下周就是印地500正赛，届时会面对几位前F1车手的挑战，佩雷兹还在那边拿到杆位，你有什么想说的？”

记者这一次选择换个话题提问。

“今年比赛主要以学习为主，我不会去奢求太多不切实际的目标，如果能完赛并在一个不错的位置完赛，那是再好不过的。”

马林康说完，便结束这次赛后采访，他还有其他事情要做。

20分钟以后，围场一个公共区域，马林康等来一个平时比较少接触的车手，他叫加斯利。

至于加斯利为什么要来找自己，主要跟比赛一次潜在争议有关，这件事哈斯并没有跟赛会干事反应，不过加斯利还是想在比赛结束后跟自己谈一谈，于是发消息告诉自己在哪里见面。

“我很好奇你在第65圈那个动作究竟是出于什么意图，没别的意思，只是想要探讨一下而已。”

加斯利看到马林康过来，简单寒暄几句后便直接进入正题。

“我只是要做出超车动作，当时你在9号弯出弯有一个非常细微的失误，你可能没察觉出来，但这个很难被人察觉出来的问题直接让你在出弯速度不如我。”

马林康指出加斯利驾驶方面的一个问题。

“这个其实我一开始也没意识到，没想到被你发现了，不得不说你对于把握机会的嗅觉超过绝大部分车手，但总觉得你在10号弯把我推出赛道。”

加斯利说道，他的疑惑点在这里。

当时直播并没有给到这里，而是给出前面诺里斯和勒克莱尔的领奖台之争，究竟有没有推出赛道只能通过双方车载来判定，但现在两位是空着手过来，总不可能突然回去制作成PPT，再打印出来整理成证据进行辩论。

“如果我真的把你推出赛道，你会发现我出弯的时候不是贴着弯心而是贴着墙。”

马林康并没有直接点破，但以车手的空间感，很容易就知道这是什么意思。

那次超车的真实情况是，马林康确实在10号弯跟加斯利并排，但很明显两台车连轮对轮都没有，因为对方的赛车进弯就有一点走大，出弯也慢，不过那边出弯本就要贴墙走是最快的，贴弯心反而慢，只是从视觉来说有点像马林康把加斯利推出赛道。

如果在那边把对方挤出赛道，没有人是获益的，尽管他们这时候领先身后的车手好几秒，也禁不起这么造，马林康非常清楚这一点，毕竟从队尾一路超到这个位置。