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第76章 控制变量（第1页）

维斯塔潘称霸围场的那几年，社交媒体有一种神奇的想法，能不能搞一场完全倒序的比赛，让维斯塔潘从最后一位发车，增加比赛的观赏性。

毕竟前两年维斯塔潘几乎是围场无人能敌，到现在胜利场次已经非常接近迈克尔·舒马赫的91场胜利，如果不是一些比赛红牛表现抽象，这个数字甚至能更高，很多人早就看腻他孤坐顶峰。

哪怕到现在汉密尔顿和诺里斯跟他的积分差距并不大，但上一场英国站能将受损的赛车带上领奖台，汉密尔顿和沙特阿美陷入挣扎，这让很多人不再报以任何期望，期望他们能够阻止维斯塔潘成就六冠伟业。

但事实有时候就这么奇妙，许多车迷喊几年的维斯塔潘控制变量法，竟然在巴塞罗那得到实现。

“好像9号弯出弯有台车停下来了，那是维斯塔潘，维斯塔潘的赛车竟然遇到问题了！”

第一节排位赛刚开始没几分钟，伴随着雅克突然的喊声，直播镜头瞬间给到9号弯的位置。

只看到维斯塔潘的红牛赛车突然慢了下来，然后缓缓停在路边，靠近这一带的车迷纷纷拿出手机，拍摄这个罕见的时刻。

“不，这特们的没动力了，发课。”

看到自己的赛车出现故障，维斯塔潘只能在无线电输出电报表示不满。

维斯塔潘的这起事件让第一节排位赛短暂出示红旗，而他还没有完成任何有效圈速，意味着正赛他将从最后一位发车，这是他多年以来首次遇到这种情况。

而在屏幕前看直播的车迷们，则纷纷在弹幕、在聊天群、在评论区纷纷打卡这一历史性时刻，很多人非常期待正赛维斯塔潘的超车秀。

赛后红牛经过一番检查，最后认定问题出现在其中一块引擎动力单元组件，需要更换全新的来应对明天比赛，车队索性给他的赛车设置重新进行调整，意味着正赛他将从维修区发车。

等工作人员把维斯塔潘赛车清出赛道后，第一节排位赛重新开始，此时距离结束还剩下12分钟。

这12分钟是没有再牵扯出离谱的事情出来，大家都顺利跑完把赛车带回维修区，不过淘汰名单却又一次震惊众人。

“两台法拉利竟然都在淘汰区？发生了什么？”

坐在维修区等候第二节开始的马林康知道这件事后傻眼了。

“这是真的，两台法拉利都被淘汰。”

安杰罗回应道。