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第86章 圈很快的（第2页）

几分钟以后暖胎圈开始，现场直播字幕给出各位车手的轮胎选择，绝大部分都使用软胎，只有极个别车手用中性胎，他们的想法是软胎可能会在最后几圈开始衰竭，到时候可以提升几个位置。

当所有车手陆续回到发车格，后面人员挥动绿旗，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。

“马林康的发车非常出色，旁边维斯塔潘似乎慢了一点，汉密尔顿的车身已经卡在马克斯前面。

进入1号弯，马林康开始领跑比赛，汉密尔顿来到第2，拉塞尔直接上到第3，他的发车简直卓越至极，维斯塔潘已经掉到第4。”

发车阶段依旧是雅克负责输出。

“现在对沙特阿美非常有利，但比赛还很长，拉塞尔发车是真的好，维斯塔潘感觉就是慢一拍，甚至影响到身后队友诺里斯的加速和进弯线路。”

帕尔默说道。

通过回放显示，维斯塔潘发车似乎是卡了下才导致慢了一拍，后面诺里斯反应速度很快，但受制于旁边赛车过了和发车格到1号弯距离，完全没办法进行动手，他甚至落到皮亚斯特里的后面。

一圈以后，马林康已经拉开近1.5秒的优势，汉密尔顿领先拉塞尔也接近1秒，维斯塔潘已经开始尝试超拉塞尔，但第一圈是没有可变尾翼，得等第二圈凯默直道才能首次使用。

但在那边，红牛根本做不了什么，他能开启可变尾翼对手也能，直道速度差异完全超出驾驶能力范畴。

接下来5圈比赛非常枯燥，马林康拉开3秒优势后开始开养生车，汉密尔顿跟拉塞尔差距也足以收着跑，可以说两台沙特阿美进入独走状态。

这让另一支新车队的领队迈克尔·安德瑞蒂感到非常羡慕，不过他们清楚车队没办法得到汉密尔顿这种历史级别的车手，特斯拉这种超级大赞助商，还有比诺托、埃利奥特等技术领域优秀人才。

身后拉塞尔依旧能通过尾速优势排在维斯塔潘前面，诺里斯花费几圈才刚过安东内利，前面是皮亚斯特里，两台哈斯也在前10，这是他们今年到现在最好的表现。

比赛第7圈，场上出现一点小插曲，赛恩斯的赛车突然慢下来停在路边，引发一次长达一圈的虚拟安全车，退赛前他就没有参与积分区争夺，对整体格局影响并不大。

结束虚拟安全车时段后，比赛恢复进行，马林康和汉密尔顿都开始开着养生车，后面维斯塔潘继续尝试进攻拉塞尔，想要寻找突破口完成超车。