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第864章 真相1（第2页）

“还是那件事，我最近查了当初的事情始末，想在明年省两会中提议。”

黄一鸣低着头看着商娇娇，脸上柔和许多。

这和他口中白水州港口被割让的沉重话题有点不相吻合。

“我觉得当初省厅的决议有些蹊跷。”

黄一鸣的声音马上沉重起来，他实在不明白，怎么会有如此荒谬的事情发生。

商洛宇不知道什么时候也围了过来，他和黄一曦只知道事情的结局，但起因和内情完全不清楚。

黄一鸣见想听的人越来越多，便一一道出。

我国港口法起草的重要原则之一是“一城一港一政”

，即：一个设区的市只能有一个港口和一个港口行政主管部门，港口行政管理职能交由当地政府负责管理的行政部门承担。

“我查阅闽越省的行政地图，莆阳市的那个港口莆屿港，处于闽越省莆阳市和白水州市之间，背后不属于任何城市。

根据省厅拟定的那个公文，以“莆屿港”

一个港湾的名字统领两座城市港口群，这在世界范围内亦属少见。”

最重要的是，黄一鸣查过了，在2008年闽越省人民政府下发的闽越省沿海港口布局规划20082020年中，莆屿港也不在“全省沿海港口现状表”

中。

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那表格数据显示，白水州港2007年完成吞吐量6215万吨、泊位数66个、码头长度8402米。

莆阳港的数据分别是1613万吨、37个和2439米。

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国家交通部全国沿海港口布局规划中对东南沿海地区港口群的阐释是，以嘉禾、榕州港为主，包括白水州、莆阳、龙海等港口组成，服务于闽越省和江州府等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”

的需要。

其中，莆屿港也未被提及。

“所以，如果要吞并，要么是榕州吞并莆屿港，要么是嘉禾吞并白水州港，怎么也轮不到莆屿港来吞并白水州港，是吧？”

黄一曦沉思地问黄一鸣，如果从政治地位，榕州港吞并莆屿港，大家不会反对，如果从经济特区政策，嘉禾港吞并白水州港，也能惠及一二。

“虽然莆田市和白水州市毗邻，但一南一北，省里面是怎么出台这个方案的，明眼人一看就是小港吞并小港，典型的蛇吞象决策。”

商洛宇也觉得匪夷所思。

“省交通厅的整合方案出台前，并没有与白水州、莆阳两市有任何的“谈判“，有的只是简单地运用省里某领导、某会议纪要，将他们自己决定的事项“告知“白水州、莆阳而已。”

黄一鸣冷笑一声，道出这件大事背后的荒唐，他也是第一次听到有这么草率的程序来决定这个大港的命运。