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第63章 航运产业（第2页）

1975年伊丽莎白二世女王夫妇访港，包老同样是随行陪同团成员，翌年，他受封爵士。

1986年伊丽莎白女王第二次访港，他再度成为陪同团重要成员。

顺便再说一句，他和布什家族关系莫逆，布什家所属石油公司航运，几乎都交给环球航运负责。

1981年底，包玉刚环球航运集团拥有船只210艘，总载重吨位2100万吨，睥睨群雄。

北美《财富》和《新闻周刊》两大杂志，同时把他称为“海上的统治者”

和“海上之王”

。

卢灿想要成立为米米卡矿业服务的航运公司，必须要上门向包老解释。

因此，前些天，卢嘉锡领着卢灿，亲自去包家，请教“成立航运公司的得与失”

。

包老给出两个方案。

第一就是将亚洲航运公司，打包出售给卢家。

亚洲航运公司，成立于1971年，旗下一共有一艘四十五万吨级油轮“亚洲之星号”

，五艘三十万吨级油轮，八艘二十万吨级货轮，还有五万吨级以上的中近途油货混装船只近十艘，总吨位为440万吨。

主干船坞及航运总部位于荃湾，此外在伦敦、朴茨茅斯、大阪、东京、圣迭戈、纽约、基隆、马斯喀特、马赛、伊丽莎白港等地拥有十多处养护船坞及分公司，总员工人数3800多人。

包老给出的报价是1275亿港纸，另外还需要承担近八亿港纸债务，环球航运可以协助卢家完成百分之百控股，即退市私有化。

这个价位贵么？

凭良心说，真不算贵！

可是，卢灿没想着成为航运大亨，他只是想要购买一支中小型船队，为米米卡矿业服务，捎带着将家族产业中的其他航运业务接过来。

亚洲航运公司，对于他而言，太大！

包老给出的第二个方案，就是入股亚洲航运公司。

环球航运大约可以转让亚洲航运公司30的股份给卢家，股份转让费以股票价为准，另外还可以协助邀约其他小股东商谈股份转让，让卢家成为亚洲航运公司的控股股东。

这种方案，卢家想要控股这家航运公司，大约需要十五亿港纸的资金，所交易资金，优先偿还债务，也就是说，卢家无需承担债务。

这一提议，卢灿依然不太满意，只答应回去考虑考虑。

包老为什么这么热心？

这与包家最近两年“弃船上岸”

的投资战略有关。

早在70年代末，包家就开始“上岸”

准备，1980年，包老爷子更是发动著名的“九龙仓之战”

，凭借充沛的人脉和资本实力，老爷子生生从怡和洋行的置地公司，抢下“九龙仓”

，奠定包家登陆之后的坚强基石。

包家想要弃舟登陆，卢家想要自己买船搞货运……

所以，包老很自然希望卢家能接手包家的航运公司。

卢灿今天当面问赵市光，根本不是想听什么“航运骄子的建议”

，而是希望透过赵市光的嘴，将自己的购买需求，反馈到赵从衍老爷子，以及赵家华光船务的掌舵人赵市彭的耳中。