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第83章 碾压性的优势（第2页）

“我们的策略有些冒险，但冒险是有价值的。”

马惠特表示，“毕竟，亚军和季军都使用了同样的策略，虽然我们的赛车没有足够的速度向他们发起挑战，去争取领奖台，但两位车手是勇于接受挑战的。”

段天才表示很享受比赛中的缠斗，特别是与宁威的激烈对抗。

“我们认为我们有登上领奖台的机会，但最终我们还是没有足够的速度守住位置。”

段天才表示，“这是有趣的尝试，我们想要在今年登上领奖台，必须大胆尝试。”

“我们预计大部分时间都用超软，所以我们基于这一策略来调校赛车。

对我而言硬胎的表现并不好，为了压住宁威毁掉了我的后胎。

最终，正如我之前所说，只是没有足够的速度去阻挡他超车。”

“这是很棒的尝试，第7名不算太糟糕。

如果我们用其它策略也不能获得更好的成绩。

我确信这一点，我们能够为车队赢得一些积分，我感到高兴。”

安塞特以超过半分钟的压倒性优势拿下了个人夏休后的连续第三场胜利，同时也完成了他在新港站的三连冠。

但是这并不代表这样一场比赛不够精彩，至少，与安塞特一同登上领奖台的龙浩和宁威同样都是本场比赛的赢家。

对于街道赛来说，发车的重要性不言而喻。

处于脏侧起步的罗世博在1号弯已然爬到了安塞特身前，但是因为在2号弯有所走大随即被安塞特超了上来，后者也率先通过3号弯，并就此进入到自己的比赛节奏。

仅仅4圈过后，安塞特之于罗世博的领先就扩大至62秒。

为了保护轮胎以尽可能延长一停的窗口，红虎车队也开始提醒安塞特可以稍微收着来跑。

而在发车阶段，最抢眼的莫过于龙浩，锦城人利用起步从第7飙到了第3，不过在安塞特扩大着对罗世博优势的同时，后者之于龙浩的领先也得以稳定在较为安全的范畴。

比赛进行到将近10圈左右时，赛道上异乎寻常的平静给人的感觉似乎快要流于形式。

周日的正赛除了申迪其余车手都是以超软起步，在不考虑安全车因素的情况下，要想让二停得以奏效，第一个阶段需要尽量跑久，是故大家都在安于现状地等着一停窗口的到来。

，！

最终第一个进维修区的却是宁威多少有点出人意料，此时比赛刚进行到第11圈，随之而来的则是大批车手先后进站。

龙浩的一停效率不甚理想，导致他在出站后被尚未进站的邓斯特生生挡了有近6圈，一方面被罗世博进一步甩开了距离，另一方面身后的魏魄、罗曼庭、成风等车手也得以紧紧相随。

看上去，比赛最大的悬念仅仅是最后一个领奖台位置的归属问题。

好在，安全车到底还是来了，总算没有破了新港站的惯例。

第25圈，陆凯达撞上了第18号弯角处的护墙，招致安全车出动。

于是选择题也来了，进站or不进站？红虎和银箭的四位车手选择不进，雷之神、奔麟、枭龙等一众车手则纷纷进站。

比赛在安全车引领下进行了5圈多，显然，乘机进站的大多数车手最终都决定一跑到底，哪怕诸如枭龙这样到最后轮胎情况衰减严重的，也唯有撑到结束。

经此一变，红虎开始令安塞特全力去跑，为的是先拉出一次进站的时间，对安塞特来说这实在太过轻松，但终究略显夸张的是，他以每圈快过对手2秒左右的速度不停刷新着赛道上的最快圈速。

由此可见，这个周末安塞特在新港这条赛道是多么的恐怖。

短短十圈功夫，他已经完成了既定任务。

相较之下，受安全车影响较大的乃是魏魄、罗世博和成风，由于没有进站且不具备安塞特那样的速度，他们在二停过后面临着身前一众不打算再进站的车手。

虽然在比赛的最后阶段，轮胎上的优势让他们三位得以赶超枭龙的两位车手，但落后第3的宁威已然是有不小的距离，更别说再前面的龙浩了。