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第825章 高级船员（第2页）

“而且想当船长，这些都只是基本条件，就算有了证书，有了海龄这些硬性条件，他们自己的技术也得过关。”

在海上，船员的技术问题非常重要。

在船上一个萝卜一个坑，没有人会帮谁，并且大家都有各自的工作，也没有时间去帮谁。

在船上帮助一个人并不是好事。

比如设计航线是二副的活，二副不会干就让大副帮忙了，大副出于好心帮了二副，但是最后发现航线有问题，船舶出事故了，这个时候怪谁呢？

谁也不敢替谁去承担。

所以一个海员，必须要有相应的技术，才能够保证船舶的安全，船东才敢用他。

否则他也是不可能升职的，即便是认识船东，他也不会把这么重要的位置交给一个没本事的人。

周教授有些迟疑，“可要是让他们当实习二副的话，那会不会也太屈才了？他们可都是海洋专业的研究生啊。”

“绝对不，要是他们没读这个研究生，别说二副了，很多人一辈子都没机会爬到三副的位置。”

刘山泉斩钉截铁道。

李轩点了点头，在一旁附和道：“我认为师哥说的这是实话。”

现实中有很多人跑了一辈子船，但从头到尾都是普通船员，再怎么升职也成为不了高级船员。

在船上分为普通船员和高级船员两种船员。

高级船员就是三副二副大副船长之类的，而普通船员就是水手和机工。

很多人一辈子只能做水手，表现积极的话最高升到水手长。

而且海员这个职业，船长就是终极目标了，没有比船长更高的职位了。

一开始就让他们当船长，那他们以后的奋斗目标是什么？

难不成是指导船长不成？

确实有很多人当了几十年的船长，生活基本上达到小康了，也就是不为钱的事发愁了，这个时候会和公司申请回到公司里面上班做指导船长。

也就是不上船了直接坐进了办公室里面，对远洋的船舶进行指导，平常船舶靠港的时候，上船检查一下工作。

但是指导船长相较于船长，其实不是升职，而是降至。

先不说指导船长的工资远远低于在船上当船长的工资，就是船员也不认他啊。

当然，还有一些船长在船上工作久了有钱了，也会直接和船东合伙重新买了一条船，做起来船东，这就是船长最终的归宿。

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